こんな納得いかないレースってないよね
昨日2年ぶりにレース現地観戦してきました。
けどね・・・
実に胸糞悪い
レースになりました。結果はご存知の通りですが・・・「見せ物」としてダメなところが多すぎる。特に2回目の赤旗以降に関して。
状況
そのため、現地にいた側としては
> 赤旗チェッカー後、義務(給油を伴うピットストップ2回)未消化チームに対してペナ発行という形でリザルト修正」
で終わらせるんじゃないかと思っていたわけで。しかし実際に行われたのは「SCラン2周でのレース終了」。推測するにGTA側が
- ガードレールをレース可能な状態にして66Lap(義務周回数)経過
を狙っていたようにしか見えない。そうすると、ピットイン作業義務が邪魔になるため
- 給油を伴うピットストップ回数を1回に突然変更
はある意味合点が通る。(あの状況からするとフルタンクまで給油する必要があるため、1Lap相当の時間が必要になる)
しかし、そこまでして続行しなきゃいけない理由ってあったかと。S耐オフィシャルだと速攻で「赤旗終了」→「ペナ検証後、リザルト後日公表」としたはず。S耐で早い決断ができるのにGTAはなぜできない？オフィシャルに楯突くスポンサーがいるからとしか思えない。
(ラジコンユーザーから別途大問題と思う話があるのは以下)
その結果
- 客：帰宅難民(富士スピードウェイから出る臨時バスの最終が18:30で、間に合わなかった方が多数出たそうな)
- チーム：ピットイン義務をこなして損。ほとんどのチームが2回目をスプラッシュで行く作戦だったと推測される。(ドライバーチェンジもしてないチームもあったよう）
という事態が発生。ほんとだめでしょこれ（特に前者
なので
- 春富士は500kmに限る: to GTA
- スタートは13:00でいいでしょ？(SuperGTなんだから、F1に無駄に寄せなくていい。海外視聴勢にLiveで見て欲しいのはわかるけど、後からでも見る人は見るから）: to GTA
- 帰りのバスを融通できないか富士急さんと交渉してて:to FISCO
- 246(小山町から東)を整備して:to国土交通省
って思いました・・・。これから借りたレンズを返却(発送)してきます
